Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Модернизированный и задумчивый. «Москвич» 214100 «Святогор» - мурена от ICV и мужчина от 43figures

        Не помню уж тот момент, когда покупал несколько моделей от ICV.
        Когда-то давным-давно я уже показывал модель из первой купленной партии моделей от питерского изготовителя, то был аналогично асатряновский "Москвич" 2142R5 "Князь Владимир".
        Тогда докупал к имевшейся паре-тройке ещё немного. Среди них был и этот красавец (напомню: я их «уродцами» не считаю; во всяком случае, это касается дизайна экстерьера).

Collapse )
          Модель же, как и любое иное изделие фирмы, вызывает лишь восхищение.
Collapse )

(no subject)

         Купил эту модель году, наверное, в 2010, когда цены были невероятно прекрасными. Это если сейчас оглядываться, в ретроспективе.
         Не помню повода для покупки, скорее всего, просто так, до кучи, для заполнения полочек, чтоб в коллекции были модели ССМ. На этой модели, да ещё одной, пока не показанной, эксперименты с данным изготовителем в целом закончились. Начитался форумов, проникся отношением, покупать далее не стал.
         А может, купил в дополнение к комплексу «Синяя птица» от ДИП – тоже, кстати, не до конца собранному. Вроде как в комплексе есть хитрый шнекороторный монстр, вот нехай и этот будет, гусеничный.
         Так он на полке и стоит, ни туда и ни сюда.

Collapse )

Один из многих. ЗИС-5 фургон "Хлеб" с прицепом от ЛОМО-АВМ

          Модель была куплена давно, вместе с показанными ранее АСМ типа ЦН-15 и пр.
          Зачем я её купил?
          Наверное, не в последнюю очередь из-за красивой витиеватой надписи «Хлеб» на стенках фургона. Сейчас такие не встретишь, потому немудрено, что она сразу привлекла мое внимание в подборке моделей ЛОМО.
          Но скорее всего благодаря тому простому факту, что у неё есть прицеп (а основное направление моей коллекции всё-таки тягачи). Захотелось купить не тягач с полуприцепом, как все приобретённые раньше, а именно самостоятельный прицеп, так что эта модель, по факту, первая. И на настоящий момент последняя…

Остальные модели ЛОМО-АВМ буду показывать постепенно, по мере приближения очереди и времени.
Collapse )

Третий вне очереди. ГАЗ-51 от САИС

          Вообще, это третья модель мастерской САИС в моей коллекции. Вторая сейчас лежит в коробке на полу и – уже, о ужас! – 2 с лишним года ждёт приложения умелых рук (не моих, само собой). Первой, как можно вспомнить, был ЗИС-150.
         Модель ГАЗ-51 выпускается мастерской с 1995 года, так что вполне возможно, что моей модели сейчас уже более четверти века. И изготавливается традиционно из «белого» металла.
          А купил я её у продавца, любящего не упаковывать модели в оригинальные картонные коробочки, а заворачивать их в марлю. Обычно такой лихой метод издевательства до  добра не доводит это уже проверено практически. Однако данной модели повезло хороший клей и металл мастерской, видать, сказали своё веское слово.


Collapse )

Синяя букашка. СМЗ-С3А от IST-Models (PCT)

Collapse )
Модельку увидел на «синем» в середине октября позапрошлого года. Но заказ делал не из-за неё, а из-за более желанных моделей от других производителей; а в их ряду заказал и эту малышку, о чём и не жалею.
Понятное дело, полез в известное место, посмотреть на «разборы полётов» относительно модели из серии «Автолегенды СССР». Вопреки ожиданиям, никакаких претензий к модели в части её соответствия прототипу на 10 страницах не увидел.

Раз уж ALF не зашёл, может, со старым добрым ИСТом картина будет лучше?
Collapse )

Аэродромный агрегат. АПА-2 от ALF

Collapse )
Давненько хотел купить себе какую-нито модель ALF непосредственно у самого производителя.
И вот, связавшись на небезызвестном форуме с Вадимом aka ALF, хозяином мастерской, заказал модели. 4 штуки.
Было много сложностей с оплатой, так как тогда пришлось несколько раз ездить в другой микрорайон и проводить её через определённый банк (в остальных подобной опции – перевода на Украину – не было).
Каждая модель в итоге встала сильно недёшево. Ибо расчёт производился в долларах, а курс уже тогда вырос где-то в полтора-два раза (к примеру, за эти же деньги вместо четырех ALFов я мог купить четыре модели ICV).
Не знаю, чем в то время был обусловлен выбор конкретно этой модели. Могу сказать точно одно – нужен был ЗИС-150. А из всех надстроек мастерской мне приглянулась именно аэродромная машина…


Collapse )

Сбыча мечты. И водила. МАЗ-200В + МАЗ-5245 от Ad Modum и водитель от Opus Studio

Collapse )
          В середине февраля этого года я получил посылку с долгожданными моделями. Таких у меня ещё до сих пор не было, и вот, наконец, момент настал. Так совпало, что у продавца в продаже на 95% были тягачи. Это стало моим временем покупок.
          И если на модели NEO я просто облизывался, то от моделей белорусской мастерской совсем захлёбывался слюной. Их я не мог купить достаточно долго потому, что были модели мастерских и мастеров более дешёвого сегмента, которые также хотелось заиметь на полочках. Соответственно, их и покупал. Покупать одну модель белорусской мастерской (в лучшем случае) вместо двух-трёх от других производителей было абсолютно нецелесообразно. Но пришло время осуществления давних хотелок.
          На сайте мастерской имеется вполне себе подробная информация о модели и прототипе:
Collapse )... и о полуприцепе:

Collapse )


Collapse )

Пиво!!! И торговля. АЦМ-28 от СарЛаб и тётя Клава от Opus-Studio

          Долго думал, никак не решаясь открыть подобное направление в коллекции. И всё же, наконец, решился.
          Особой уверенности не было. И вот почему. Автоцистерну хотелось бы увидеть для перевозки топлив (топливозаправщики и подобные подошли бы весьма хорошо), так как аналогичных их на полочке собралась уже достаточно весёлая и дружная компания. Но, здраво рассудив, что мастерская быстро ничего подобного не сделает (в силу текущей производственной занятости и множества проектов на ближайшие месяцы), ждать не стал.
          Были и способствующие факторы.
          Во-первых, это всё-таки цистерна (с натяжкой, но приемлется).
          Во-вторых, пиво я таки люблю. И частенько, глядя на машинки, изображающие пивовозы, порывался. Особенно в случае с фургоном от ДИП.
          В-третьих, двухцветная.
          Есть и четвертый фактор, но его я пока сохраню в тайне.
          Как бы то ни было, в начале мая ко мне непосредственно из мастерской - тут спасибо Павлу nobrakes, ведь именно по его совету я туда обратился, - пришла посылка. Там, в том числе, обретался и данный перевозчик содержимого для всех любителей хмеле-дрожжевого напитка.
Collapse )

"Пройдите в кузов!". ГАЗ-51Т от Уральского Сокола

          Наконец-то настал отпуск, а значит, завтра не нужно бежать на работу и можно спокойно (относительно, правда, из-за тормозящего ноутбука) сесть и написать пост...
          Итак, одним неожиданным днем от Павла nobrakes ко мне поступило предложение купить за очень дёшево модель такси на базе ГАЗ-51 (ГАЗ-51Т). Я тогда подумал, что мне не нужно в коллекции два полстапервых от одного производителя и благополучно отказался. Потому что мне должен был прийти долгожданный ГАЗ-51 из долгосрочного трёхгодового проекта по сборке моделей Уральского Сокола, две первых из которого (ГАЗ-63А и ЗИС-151) я уже показывал.
          Но так как проект задерживался, а планы по показу модели Уральского Сокола нужно было таки осуществлять в ближайшее будущее (мечты, мечты), я всё же её купил. Та, в свою очередь, была куплена примерно на рубеже 2000 года в Нижневартовске. Павел отметил, что аккуратные сборка и покраска свидетельствуют о том, что машинка была собрана не кем-то из кита, а самой мастерской...
          Она была передана с рук на руки моему другу avianikitoss. При этом у неё оказался сломанным дворник и было несколко повреждений ЛКП.

Collapse )

Белорус с Украины. АЦ-8-5334 от Киммерии

Collapse )
          Модель эту, как и многие другие, получил в партии упаковок в марле. К счастью, участь поломок её обошла стороной.
          Покупал целенаправленно, так как модель подпадает под одну из основных тем коллекции - тягачи и АЦ/БЗ/ТЗ.
          Ну и, собственно, хотелось бескапотный МАЗ от Киммерии. Посмотреть на геометрические параметры, сравнить с ALFом. Кстати, есть мнение, что формы отливок кабины у Киммерии и ALF одинаковые...
          Модель на том же шасси относительно недавно была выпущена китайским изготовителем под брендом "Наш Автопром".
DSC09107.jpgCollapse )