Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Сбыча мечты. И водила. МАЗ-200В + МАЗ-5245 от Ad Modum и водитель от Opus Studio

Collapse )
          В середине февраля этого года я получил посылку с долгожданными моделями. Таких у меня ещё до сих пор не было, и вот, наконец, момент настал. Так совпало, что у продавца в продаже на 95% были тягачи. Это стало моим временем покупок.
          И если на модели NEO я просто облизывался, то от моделей белорусской мастерской совсем захлёбывался слюной. Их я не мог купить достаточно долго потому, что были модели мастерских и мастеров более дешёвого сегмента, которые также хотелось заиметь на полочках. Соответственно, их и покупал. Покупать одну модель белорусской мастерской (в лучшем случае) вместо двух-трёх от других производителей было абсолютно нецелесообразно. Но пришло время осуществления давних хотелок.
          На сайте мастерской имеется вполне себе подробная информация о модели и прототипе:
Collapse )... и о полуприцепе:

Collapse )


Collapse )

Первый тягач от Элекон. Да и вообще в коллекции. КамАЗ-54112 + К-9385 от Элекон

Покупался сей аппарат очень давно по моим меркам: то был приблизительно конец сентября-октябрь 2011 года. Именно тогда, вернувшись из поездки в Белокуриху Алтайского края и уже купив 2 модели Bauer, я помчался в магазин игрушек, где и приобрел данную машинку. Брал скопом штуки три (включая АТЗ-4-131 и КамАЗ-4326; пожарный АА-60(7310)160.01 появился чуть позже ввиду нехватки денег на покупку и его в том числе), чему и был рад приблизительно около месяца. Далее состоялось знакомство с АЛ, ДИП и прочими.
Модель эту, кстати, в ином цвете уже показывал френд avianikitoss чуть менее полугода назад, где и рассказал о прототипе. Перечитав сейчас, я так и не понял отличия 5410 от 54112...
DSC08280.jpg
Collapse )

Несостоявшийся ЗИС-150. ЗИС-15 от АГД

Collapse )

Около двух-трех месяцев назад я получил посылку с теми моделями, которые ожидал увидеть в продаже по вменяемой стоимости давным-давно. Было это в теме продаж в известном месте. Стоит сказать, что никто не застрахован от того, чтобы получить при таких покупках кота в мешке (а то могут и просто на деньги кинуть), но суть не в этом. Не раз, приобретая модели таким образом, я получал их битыми после пересылки нашей достопамятной почтой. В этом случае было дело не в почте. Продавец (как до него и иные) просто пообещал, что все придет в целости и сохранности, ну а я просто поверил. В итоге пришли три части машинки, так как упаковка была убогой...
Эту модель я покупал под названием "ЗИС-150". До последнего верил, что так оно и есть. И вот настало время удивляться.

...Пару месяцев модель так и пролежала в шкафчике в трех частях, даже успев за это время покрыться незначительным слоем пыли. После того как я ее собрал воедино и поставил на полку рядом с ЗИСами других производителей, не мог не увидеть со временем множество расхождений...

Collapse )

Машина и врач для психа Шурика. ГАЗ М22Б 1966 г. из к/ф «Кавказская пленница» от VVM (NEO) и от Nort

Collapse )
На модели «Волг» конторы NEO облизывался давно. В песочнице их показывали очень много. Но посты те я читал либо с диким опозданием, либо к моменту покупки уже все забыл. За все эти «Волги» от данной конторы вывод сделан один – на прототип геометрией не похожи, но детализированы богато, потому прекрасны. И да, проще тем, кто оригинал либо не видел, либо помнит плохо. Я помню плохо, потому меня все устраивает.
Так вот. Купил, пересмотрел посты коллег, ранее, еще в середине аж 2014 (!) года купивших их и недовольных. Не знаю… Смотрю сейчас – и для меня все нормально. Возможно, для того, чтобы понять, как она некрасива, стоит купить модель ICV, но на их машинку еще стоит долго копить, прежде чем радоваться.
Если я все правильно понимаю, то данную модельку выпустили NEO по заказу VVM.
Эту санитарную "Волгу" коллега vestto уже вскользь показывал...
Collapse )

Большой и красный. АА-60(7310)160.01 от Элекон

Collapse )

Не знаю почему, но большие четырехосные машины МАЗ, КЗКТ и КЗКТ сразу стали для меня непростой темой, и обойти их модели в рамках своей коллекции я просто не мог. Так и случилось с этим МАЗом. Среди моделей магазина он выделялся весьма и весьма и не обратить на него внимания было просто невозможно. В период приобретения его стоимость для меня была несколько высоковатой (что сейчас кажется смешным), но я решился. На настоящий момент есть некоторое сожаление о том, что выбрал я вариант пожарный, а не бортовой (а еще лучше - бензовоз или аэрофлотовский), однако в то время я еще не определился с направлением коллекции… Покупал я эту модель вместе с еще парой элеконовских моделей во времена расцвета журнальной серии «Автолегенды СССР» (тогда где-то 60-й выпуск), что, в общем-то, для начинающего немудрено. Этот МАЗ уже показывал коллега vladslav82, у него он был доработанным, что несомненно лишь улучшило его визуальную составляющую. Эта модель – оригинальная заводская версия.

Collapse )

Один из первых двух. ЗИЛ-ММЗ-164АН + ОдАЗ-885 от Саратовской Лаборатории Минимоделей

Collapse )

Коль скоро уж я собираю модели мелкосерийных мастерских, то не купить модели мастерской СарЛаб я просто не мог. Тем более что был наслышан, начитан и видел много фото. Некоторые даже пишут о некоторой зависимости от их моделей – что, мол, купил и не покупать уже не можешь.
В песочнице многие модели от СарЛаб показывал коллега solmi74.
И вот одна из моделей у меня на полочке. В частности, буквально такую же, фактически один в один, только на базе ЗИС-150 (ЗИС-120) в загрязненном варианте опять же показывал solmi74.
Не скажу, что у меня она вызвала кучу эмоций, что прям я готов был бы петь дифирамбы. Вовсе нет, я отношусь к модели спокойно, но отнюдь не равнодушно. К слову, модели ALF мне нравились даже чуточку больше. Модель выполнена из смолы. А это именно тот фактор, который является камнем преткновения для многих коллекционеров, так как они терпеть не могут смолу, признавая лишь металл. И это, надо сказать, странно, ведь модель совсем не смотрится игрушечной или «неметалической» на фоне аналогичных авто из металла – это в моем понимании также относится и к пластиковым автобусам ДИП и гальванопластике медью. Во всяком случае, на смоляных или же пластиковых моделях отдельно отлитые выступающие мелкие элементы выглядят гораздо утонченнее, чем таковые на металлических моделях.
Но трудно не согласиться с большинством обладателей моделей этой мастерской в том, что "нужно бы прикупить еще какую-нибудь их машинку". Поэтому в планах они есть, хоть и не в первоочередных, не в последней степени ввиду их немалой стоимости. Так как основным направлением своей коллекции считаю тягачи (а с некоторых пор хочется туда же добавить и автокраны), то вполне очевидно, что приобретение таких машинок может больно ударить по карману.

Collapse )

Полумифический. КО-003 (ЗИЛ-431410) из серии "Автомобиль на службе" (от PCT)

Этот ЗИЛ лежал в последнем выпуске журнальной серии «Автомобиль на службе». У меня он оставлял двоякое впечатление. С одной стороны, было, конечно, грустновато от того, что больше не получится увидеть относительно недорогие грузовички раз в две недели. С другой стороны, ключевым словом в предыдущем предложении все же было «относительно», так как в наших краях их продавали по цене, резко отличающейся от рекомендованной. То есть лихо впаривали по 700 рублей за штуку. По всей, так сказать, округе. В месяц в сумме с «Автолегендами» (которые под окончание также были только 700 рублей), выходило довольно ощутимо. В общем, я был рад, что прекратил подкармливать добрую бабушку из киоска, имевшую свои 13% с каждой моей покупки. Не скажу, что выбор прототипа был безынтересным. Бочек всяких разных на различных грузовых шасси вышло вполне себе достаточно: ТЗ-7,5-5334, КАЗ-601, НефАЗ-6606 (КамАЗ-53215) и АЦЖР-2,5-53А, насколько я помню. Если не учитывать косяков на модели, то нормальное завершение серии.
DSC05354.jpg

Collapse )

Газ под тентом. ГАЗ-62 от Автолегенд (PCT)

Collapse )

          Информация отсюда.
          Это был первый бескапотник от ГАЗ в моей коллекции. ГАЗ-66 у меня никогда не было. Поэтому модели ГАЗ-62 я был рад и пытался по нему же представить, как выглядит чуть большая по размерам шишига. Сейчас занимает свое законное место рядом с АНСовским же ГАЗ-66.
          Ранее его уже показывал командарм.
DSC05962.jpg
Collapse )

Скотовоз. ЛиАЗ-677 1973 г. от Vector-Models


Collapse )
В сорок третьем масштабе свой "луноход" от костромской конторы постил коллега vessto и его же от нее же также – коллега twanger. Оба два этих автобуса были модернизированными вариантами, засим имели в индексе литеру «М» (ЛиАЗ-677М). Ту модель некоторые знающие люди разобрали фактически на атомы и обнаружили не так чтобы уж и мало несоответствий в геометрии и не только. Тем не менее, модель получилась узнаваемой и радует на полках глаза многих собирателей.
Контора ClassicBus перевыпустила ЛиАЗ-677 - "модель улучшенного качества", привязав ее выпуск к эпизодам эпохального, в общем-то, для советских граждан фильма «Джентльмены удачи». Коллега aleksey_delfinn показал все плюсы и минусы модельки. В принципе, из описания становится понятно, что на убогенькую болванку наипервейших лет становления конторы просто навесили наклейки на заднее окно и на аншлаге, кроме того что поменяли схему окраса и колеса… Эти изменения, надо сказать, внезапно очень сильно изменили восприятие модели в лучшую сторону.
Настала очередь кустарного векторовского изделия.

По его косякам не знаю ничего. Поэтому всем – welcome!
Collapse )